Палітыка грамадскай бяспекі і бяспекі

Прызначэнне

Мэта гэтай Палітыкі на грамадскага Бяспека - гэта забеспячэнне бяспечнага і надзейнага асяроддзя, якое спрыяе адукацыі, працаўладкаванню і даідзейнасцю нашай суполкі, служачы ўсім з павагай, справядлівасцю і спачуваннем.  

ПАЛІТЫКА

Грамадская бяспека з'яўляецца важным актывам для каледжа. Каледж і яго апякунскі савет («Савет») імкнуцца забяспечыць бяспечнае і бяспечнае асяроддзе, якое падтрымліваецца празрыстасцю, уключэннем і павагай да ўсіх у паўсядзённай дзейнасці нашага супольнасці. 

Савет дэлегуе прэзідэнту адказнасць за распрацоўку працэдур і сістэмы ўнутранага кантролю ў галіне грамадскай бяспекі. За рэалізацыю гэтай палітыкі будзе адказваць Упраўленне грамадскай бяспекі. 

Зацверджана: люты 2022 г 
Зацверджаны: Апякунскі савет 
Катэгорыя: Грамадская бяспека 
Падкатэгорыя: Грамадская бяспека і бяспека 
Запланаваны разгляд: люты 2025 г 
Адказны аддзел: Упраўленне грамадскай бяспекі 

Працэдуры

Працэдура на невялікіх асабістых электрычных транспартных сродках (электронныя скутэры, электронныя ровары, электронныя ховерборды і г.д.)

I. УВОДЗІНЫ

Мэтай гэтага Парадку з'яўляецца выкладанне асноўных рэкамендацый па эксплуатацыі невялікага асабістага электрычнага транспартнага сродку па тэрыторыі каледжа.

II. АСАБІСТЫЯ ЭЛЕКТРЫЧНЫЯ ТРАНСПАРТЫ

З павелічэннем папулярнасці і выкарыстання персанальных электрычных ровараў (электронных ровараў) і электрычных скутэраў (электронных скутэраў) павялічылася колькасць няшчасных выпадкаў і траўмаў як вадзіцеляў, так і пешаходаў. Каледж аддае перавагу бяспецы ўніверсітэцкага гарадка і дае рэкамендацыі па бяспечнай эксплуатацыі, захоўванню і зарадцы ўсіх электронных скутэраў, электронных ровараў, электронных ховербордаў і г.д., адначасова дазваляючы студэнтам, выкладчыкам і супрацоўнікам карыстацца перавагамі лёгкасці і зручнасці, якія забяспечваюць гэтыя прылады.

Гэта кіраўніцтва ўключае ў сябе законы штата Нью-Джэрсі, якія прымяняюцца да аператараў аўтатранспартных сродкаў, ровараў і персанальных электрамабіляў (электронных скутэраў, электронных ровараў, электронных ховербордаў і г.д.). Усе законы аб аўтамабільных транспартных сродках, якія прымяняюцца да аўтамабіляў і/або электрычных ровараў/скутэраў, будуць выконвацца па меры неабходнасці для бяспекі нашага грамадства. Гэтыя рэкамендацыі прымяняюцца да ўсіх студэнтаў, выкладчыкаў, супрацоўнікаў і наведвальнікаў, якія выкарыстоўваюць любы тып невялікага асабістага электрычнага транспартнага сродку для асабістага транспарту на тэрыторыі каледжа. Гэтая палітыка не распаўсюджваецца на персанальныя электрычныя прылады, прызначаныя і выкарыстоўваюцца для размяшчэння людзей з абмежаваннямі ў мабільнасці. Аператары персанальных электрамабіляў бяруць на сябе ўсе рызыкі, звязаныя з іх эксплуатацыяй у кампусах грамадскага каледжа акругі Гудзон.

1. Электронныя ровары (E-Bikes)
   
   
   1. Нізкахуткасныя электрычныя веласіпеды («электронныя веласіпеды»), хуткасць якіх менш за 20 міль у гадзіну, павінны адпавядаць усім правілам, устаноўленым для традыцыйных ровараў. Гэта азначае, што няма неабходнасці ў ліцэнзіі або рэгістрацыі. Электрычныя ровары, якія могуць развіваць хуткасць ад 20 да 28 міль у гадзіну, цяпер падпадаюць пад іншую класіфікацыю; гэтыя транспартныя сродкі патрабуюць вадзіцельскага пасведчання і рэгістрацыі ў Камісіі па аўтатранспарту Нью-Джэрсі.
2. Электронныя скутэры (электронныя скутэры)
   
   
   1. Электронныя скутэры («электронныя скутэры») павінны адпавядаць усім законам, якія прымяняюцца да электронных ровараў. Электрасамакаты не павінны перавышаць абмежаванні хуткасці каледжа і не дапускаюцца на стаянках або ў памяшканнях каледжа. Ніякія матарызаваныя транспартныя сродкі, акрамя тых, якія выкарыстоўваюцца для інвалідаў, не дапускаюцца ў будынках, якія належаць або кіруюцца Каледжам.

III. АПЕРАЦЫЯ

1. Езда на асабістых электрычных транспартных сродках забароненая па грамадскіх тратуарах.
2. Аператары невялікіх асабістых электрамабіляў павінны выконваць усе правілы дарожнага руху. Сюды ўваходзіць, але не абмяжоўваецца, прыпынак перад знакамі прыпынку і забараняльнымі сігналамі, саступленне і захаванне абмежавання хуткасці і напрамку руху.
3. Асабістыя электрамабілі аператараў павінны саступаць пешаходам на дарожках і тратуарах.
4. На ўсіх асабістых электрычных транспартных сродках дазваляецца ездзіць па спецыяльна адведзеных праезных частках на тэрыторыі кампуса.
5. Аператары персанальных электрамабіляў павінны трымацца справа на ўсіх праезных частках, а пешаходы маюць перавагу. Ціхамуткасныя электрычныя ровары, хуткасць якіх менш за 20 міль у гадзіну, павінны адпавядаць усім правілам, устаноўленым для традыцыйных ровараў. Гэта азначае, што няма неабходнасці ў ліцэнзіі або рэгістрацыі. Электрычныя ровары, якія могуць развіваць хуткасць ад 20 да 28 міль у гадзіну, цяпер падпадаюць пад іншую класіфікацыю; гэтыя транспартныя сродкі патрабуюць вадзіцельскага пасведчання і рэгістрацыі ў Камісіі па аўтатранспарту Нью-Джэрсі.

III. ЗАХОЎВАННЕ І ЗАРАДКА

1. Захоўванне аўтамабіля(аў) у будынку або іншым аб'екце, які належыць або кіруецца каледжам, строга забаронена з-за рызыкі пажару і/або выбуху. Гэта ўключае ў сябе лесвічныя клеткі, пярэднія пакоі і месцы агульнага карыстання.
2. Зарадка гэтых транспартных сродкаў у будынку або іншым аб'екце, які належыць або кіруецца каледжам, строга забаронена з-за рызыкі пажару і/або выбуху.
3. Катэгарычна забараняецца праязджаць любыя асабістыя электрычныя транспартныя сродкі ў будынак або аб'ект, які належыць каледжу, на любы час.
4. Захоўванне дазваляецца па-за межамі вучэбных карпусоў у спецыяльна адведзеных для гэтага месцах або на адной з прадастаўленых каледжам стэлажоў, дзе іх можна замацаваць.
5. Забараняецца захоўванне і/або паркоўка ўсіх асабістых электрычных транспартных сродкаў на вуліцы, каб перашкаджаць доступу пешаходаў і інвалідаў-калясачнікаў.

III. БЯСПЕКА

1. Шлемы рэкамендуюцца для ўсіх карыстальнікаў і абавязковыя для ўсіх, маладзейшых за 17 гадоў.
2. Ні ў якім разе нельга карыстацца асабістым электрамабілем пад уздзеяннем наркотыкаў або алкаголю.
3. Асабістыя электрамабілі прызначаныя толькі для адзінокіх пасажыраў.
4. Асабістыя электратранспартныя сродкі павінны працаваць на нізкай хуткасці ў прысутнасці пешаходаў, і пешаходы заўсёды маюць перавагу.